Η BMW Z4 έχει ολοκληρώσει τον κύκλο της, όμως στο Buchloe η ιστορία του εξακύλινδρου roadster συνεχίζεται με διαφορετικό όνομα. Η οικογένεια Bovensiepen παρουσιάζει το Spider, ένα χειροποίητο διθέσιο 435 ίππων που θα κατασκευαστεί σε μόλις 99 αντίτυπα.
Το timing δύσκολα θα μπορούσε να είναι πιο ενδιαφέρον. Η BMW μόλις έκλεισε το κεφάλαιο της Z4, ενώ η ALPINA έχει περάσει πλέον επίσημα στο BMW Group. Στο ίδιο μικρό βαυαρικό εργοστάσιο όπου για δεκαετίες δημιουργούνταν οι ξεχωριστές Alpina, η οικογένεια Bovensiepen ξεκινά τώρα μια διαφορετική σελίδα, αυτή τη φορά κάτω από το δικό της όνομα.
Το Bovensiepen Spider βασίζεται στην τεχνολογία της BMW Z4 M40i και κρατά τον τρίλιτρο εξακύλινδρο σε σειρά, αλλά η τελική συνταγή είναι διαφορετική: 435 ίπποι, 580 Nm, 0-100 km/h σε 4,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 260 km/h. Με το προαιρετικό Performance Package, η τελευταία ανεβαίνει στα 295 km/h.
Και όλα αυτά σε ένα αυτοκίνητο που θα κατασκευαστεί μόλις 99 φορές.
Η οικογένεια Bovensiepen χωρίς το όνομα Alpina
Για να καταλάβει κανείς το ειδικό βάρος του Spider, πρέπει πρώτα να ξεκαθαρίσει τι ακριβώς συνέβη με την Alpina.
Τον Μάρτιο του 2022, το BMW Group ανακοίνωσε ότι αποκτά τα δικαιώματα του εμπορικού σήματος ALPINA. Δεν επρόκειτο για εξαγορά των μετοχών της οικογενειακής επιχείρησης· η ίδια η BMW διευκρίνιζε ότι δεν αποκτώνται μετοχές της εταιρείας. Παράλληλα, η πολυετής συμφωνία συνεργασίας BMW και Alpina είχε ημερομηνία λήξης την 31η Δεκεμβρίου 2025.
Από την 1η Ιανουαρίου 2026, η BMW ALPINA λειτουργεί πλέον ως ξεχωριστό brand υπό την ομπρέλα του BMW Group. Η οικογένεια Bovensiepen, όμως, συνέχισε τη δική της διαδρομή με το οικογενειακό της όνομα, κρατώντας στο Buchloe τη βάση της δραστηριότητάς της.
Η διάκριση έχει σημασία: η Alpina ανήκει πλέον στη BMW. Η Bovensiepen Automobile είναι μια διαφορετική ιστορία.
Το Spider είναι μέχρι στιγμής η πιο καθαρή έκφραση αυτής της νέας εποχής.
Ένα roadster που εμφανίζεται τη σωστή στιγμή
Το Spider δεν κρύβει πραγματικά την καταγωγή του. Η μηχανολογική του βάση προέρχεται από τη BMW Z4 M40i, με την Bovensiepen να επεμβαίνει σε κινητήρα, εισαγωγή, εξαγωγή, ανάρτηση, ψύξη και αμάξωμα. Η σχέση με τη Z4 επιβεβαιώνεται και από τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις διαστάσεις του αυτοκινήτου.
Η συγκυρία, ωστόσο, είναι αυτή που κάνει το project πραγματικά ενδιαφέρον.
Η παραγωγή της BMW Z4 ολοκληρώθηκε στο εργοστάσιο της Magna Steyr στο Graz τον Μάιο του 2026. Το Spider έρχεται, λοιπόν, τη στιγμή που το αυτοκίνητο πάνω στο οποίο βασίζεται έχει ήδη βγει από τη γραμμή παραγωγής.
Δεν είναι η επιστροφή της Z4 με διαφορετικό σήμα. Είναι ένα νέο, περιορισμένης παραγωγής αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί μια βάση την οποία η ίδια η BMW έχει πλέον εγκαταλείψει.
435 ίπποι χωρίς κυνήγι της υπερβολής
Στο κέντρο του Spider βρίσκεται ένας εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων, με turbo, ο οποίος αποδίδει 320 kW, δηλαδή 435 ίππους, και 580 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται αποκλειστικά μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων της ZF.
Η αύξηση της ισχύος δεν προέκυψε απλώς από περισσότερη πίεση υπερπλήρωσης. Η Bovensiepen έχει ανοίξει τη διαδρομή εισαγωγής αέρα, προσθέσει ένα επιπλέον κανάλι ram-air και βελτιστοποιήσει το σύστημα εισαγωγής. Παράλληλα, έχει εξελίξει το σπορ σύστημα εξαγωγής με στόχο καλύτερη ροή και μικρότερη αντίθλιψη.
Το αποτέλεσμα είναι 4,2 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h και τελική ταχύτητα 260 km/h. Με το Performance Package, η τελική αυξάνεται στα 295 km/h.
Το Spider ζυγίζει 1.585 kg και η Bovensiepen δίνει αναλογία 3,6 kg ανά ίππο. Είναι ένας αριθμός που εξηγεί καλύτερα τη φιλοσοφία του αυτοκινήτου από έναν ακόμη τίτλο τύπου «435 ίπποι».
Η μηχανική δουλειά βρίσκεται κάτω από το δέρμα
Η αύξηση της ισχύος είναι μόνο η μισή ιστορία. Η Bovensiepen έχει επαναρυθμίσει τα αμορτισέρ, αυξάνοντας ειδικά τη συμπίεση σε χαμηλές ταχύτητες λειτουργίας της ανάρτησης, ενώ στον πίσω άξονα έχουν τοποθετηθεί μακρύτερα βοηθητικά ελατήρια. Στόχος είναι πιο άμεση σύνδεση του αμαξώματος με το πλαίσιο και καλύτερη αξιοποίηση της πρόσφυσης των ελαστικών.
Το Performance Package προσθέτει ειδικό κάλυμμα διαφορικού από κατεργασμένο αλουμίνιο με μεγαλύτερα πτερύγια ψύξης, καθώς και ενίσχυση του κάτω μέρους του αμαξώματος με V-brace. Η επιπλέον ψύξη επιτρέπει την αύξηση της τελικής ταχύτητας, ενώ η ενίσχυση αυξάνει τη στρεπτική ακαμψία και συμβάλλει σε πιο άμεση απόκριση του πλαισίου.
Υπάρχει επίσης προαιρετικό σύστημα φρένων υψηλών επιδόσεων με τετραπίστονες σταθερές δαγκάνες εμπρός και μεγαλύτερους διάτρητους δίσκους.
Ο Frank Stephenson κρατά χαμηλούς τόνους
Σχεδιαστικά, το Spider δεν επιχειρεί να κρύψει τις αναλογίες του αυτοκινήτου στο οποίο βασίζεται. Αντίθετα, τις χρησιμοποιεί ως αφετηρία.
Ο Frank Stephenson, ο σχεδιαστής που έχει συνεργαστεί με τη Bovensiepen και στο 05 GT, ανέπτυξε τα εξωτερικά στοιχεία του Spider. Το αποτέλεσμα περιλαμβάνει νέο εμπρός splitter, διαφορετικές εισαγωγές στα εμπρός φτερά, νέα πλευρικά μαρσπιέ, πίσω διαχύτη και πιο έντονη ενσωματωμένη αεροτομή.
Οι αναλογίες παραμένουν αυτές ενός κλασικού εμπροσθομήχανου sports car: μακρύ καπό, καμπίνα τοποθετημένη προς τα πίσω και μικροί πρόβολοι. Οι σφυρήλατες ζάντες 20 ιντσών και τα Michelin Pilot Sport 4 S ολοκληρώνουν το σύνολο.
Είναι αρκετά διαφορετικό ώστε να μην περνά για μια απλή BMW με καινούργιο body kit, αλλά όχι τόσο διαφορετικό ώστε να χάνει την καταγωγή του.
99 αυτοκίνητα και τίποτα περισσότερο
Εδώ βρίσκεται η πραγματική σπανιότητα του Spider.
Η Bovensiepen θα κατασκευάσει μόλις 99 αυτοκίνητα, όλα χειροποίητα στο Buchloe. Κάθε αυτοκίνητο θα φέρει αριθμημένη πλακέτα παραγωγής, ενώ η εταιρεία προσφέρει σημαντικό περιθώριο εξατομίκευσης στο εσωτερικό και στο φινίρισμα.
Για την αρχική παραγωγή έχουν προβλεφθεί πέντε βασικά χρώματα: 40 αυτοκίνητα σε Sapphire Black, 25 σε Sanremo Green, 20 σε Skyscraper Grey, 9 σε Thundernight και μόλις 5 σε Frozen Grey II.
Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται Vernasca και Alcantara, ενώ το τιμόνι επενδύεται με Lavalina. Όποιος θέλει να κινηθεί σε ακόμη πιο bespoke κατεύθυνση μπορεί να επιλέξει πλήρη επένδυση Lavalina, πρόσθετες δερμάτινες επιφάνειες και εξατομικευμένες λεπτομέρειες.
Εδώ η Bovensiepen επιχειρεί να διαφοροποιηθεί όχι μόνο μέσω της σπανιότητας, αλλά και μέσω της ίδιας της διαδικασίας κατασκευής.
Πόσο κοστίζει;
Το Spider ξεκινά στη Γερμανία από 115.500 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του γερμανικού ΦΠΑ 19%, με παράδοση από το Buchloe. Οι παραγγελίες έχουν ανοίξει και οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2027.
Το ποσό αφορά τη βασική διαμόρφωση. Η λίστα εξατομίκευσης μπορεί να ανεβάσει σημαντικά την τελική τιμή, ιδιαίτερα όταν ο πελάτης επιλέξει πλήρες εσωτερικό Lavalina, ειδικές επενδύσεις και άλλα bespoke στοιχεία. Ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο μπορεί να πλησιάσει τα 130.000 ευρώ.
Για ένα αυτοκίνητο παραγωγής μόλις 99 μονάδων, η τιμή δεν είναι το μοναδικό κριτήριο. Ο αγοραστής πληρώνει για την κατασκευή μικρής κλίμακας, την εξατομίκευση και, κυρίως, για την προέλευση ενός αυτοκινήτου που δεν θα υπάρξει σε κανονική σειρά παραγωγής.
Η σημασία του Spider είναι μεγαλύτερη από τους αριθμούς
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του Spider δεν είναι τελικά ούτε οι 435 ίπποι ούτε τα 99 αυτοκίνητα. Είναι το timing.
Η BMW έχει ολοκληρώσει την παραγωγή της Z4. Η ALPINA βρίσκεται πλέον μέσα στο BMW Group. Και η οικογένεια που δημιούργησε την Alpina συνεχίζει να κατασκευάζει αυτοκίνητα από το Buchloe, αυτή τη φορά με το δικό της όνομα.
Το Spider είναι η πιο καθαρή μέχρι σήμερα απόδειξη ότι η Bovensiepen δεν θέλει απλώς να διατηρήσει ένα ιστορικό όνομα ζωντανό. Θέλει να δημιουργήσει μια νέα, μικρή αυτοκινητική επιχείρηση γύρω από την ίδια εμμονή που χαρακτήριζε την οικογένεια επί δεκαετίες: να παίρνει μια ήδη καλή βάση και να την εξελίσσει σε κάτι πιο ιδιαίτερο.
Και εδώ βρίσκεται η ειρωνεία της υπόθεσης.
Το αυτοκίνητο που η BMW μόλις σταμάτησε να κατασκευάζει επιστρέφει, έστω σε μόλις 99 αντίτυπα, από τους ανθρώπους που γνωρίζουν ίσως καλύτερα από οποιονδήποτε άλλον πώς να κάνουν μια BMW κάτι περισσότερο από μια BMW.
Το Bovensiepen Spider δεν είναι μια νέα Z4. Είναι ο επίλογος της Z4 γραμμένος από μια οικογένεια που, αφού αποχωρίστηκε το όνομα με το οποίο έγινε γνωστή, αποφάσισε να συνεχίσει την ιστορία με το δικό της.